Допуски моторних масел

Допуски моторного мастила для Volkswagen, Audi, Seat, Skoda

Бренди Ауді, Seat та Skoda належать німецькому автогіганту Volkswagen. Тому вдалі силові агрегати встановлюються на автомобілі всіх чотирьох брендів, і допуски видаються також за всіма цими чотирма брендами:

00 - легкотекучие специфікації моторних масел, аналогічні стандарту АСЕА А3, застосовуються для ДВЗ з прямим упорскуванням;
01 - легкотечі марки моторних масел, аналогічні стандарту АСЕА А2;
00 – специфікації моторних масел для бензомоторів, що працюють під сильним навантаженням. Аналогічний стандарту АСЕА А3;
00 – специфікації мастильних матеріалів для бензомоторів, що випускаються з травня 99 р.;
01 – марки моторних масел із збільшеними періодами заміни для бензомоторів із турбованим наддувом;
00/VW507.00 – специфікація для бензомоторів із фільтрацією сажі;
00 – моторні олії для турбованих та не турбованих дизельних силових агрегатів. Аналог - АСЕА В3;
01/VW506.01 – специфікація для дизелів з безпосереднім упорскуванням;
00 - марки моторних масел для дизелів, випущених після травня 99 року. Періоди заміни – 50 тис.км або 2 роки

Допуски мастильних матеріалів від Daimler, Chrysler та Mercedes

Аналогічна ситуація з автоконцерном Daimler-Chrysler. Допуски мастила Mercedes поширюються і на автомобілі брендів Daimler та Chrysler.

 Допуски для легкових автомобілів:

1 - допуск розроблений для машин 1998-2002 р.р. Масла цього допуску перешкоджають утворенню сажі, мають високу термоокислювальну стабільність і перешкоджають передчасному зносу деталей двигуна;
МВ229.3 – допуск розроблений для силових агрегатів, випущених після 2002 р.: для бензинових моторів Compressor та дизелів CDI, в т.ч., і з вбудованою сервісною системою Assyst Plus;
31 – специфікація моторних масел із зниженим вмістом сульфатної зольності, фосфору та сірки (клас Low Saps). Рекомендовані для силових агрегатів із фільтрацією сажі;
МВ229.5 – мастила цього допуску також рекомендовані для силових агрегатів із фільтрами сажі DPF, але тільки для випущених після 2003 року;
MB 229.51 – мастильні матріали для силових агрегатів, оснащених системою доочищення вихлопу;
52 – мастила рекомендовані для двигунів останнього покоління.

Для своїх комерційних автомобілів концерн Даймлер-Крайслер розробив окремі допуски:

1 – допуски олії на дизелі підвищеної потужності. Відповідає стандарту АСЕА Е2 та класу SHPD;
3 - мультив'язкі всесезонні марки моторних масел, що відповідають стандарту АСЕА Е3 і класу SHPD. Інтервал заміни 45-60 тис. км;
31 – специфікації моторних масел для високонавантажених дизелів із сажевою фільтрацією. Аналог – API CJ-4;
5 – марки моторних масел для дизелів Євро-1 та 2. Періоди між заміною для середньолітрових дизелів – 45-50 тис. км, для важких силових агрегатів великого літражу – 150 тис. км;
51 – специфікація моторних масел для високонавантажених дизелів Euro-4. Аналог стандарту ACEA E6.

Допуски від Opel-General Motors

Допуски масла Опель – Chevrolet – Дженерал Моторс для легкових автомобілів:

GM-LL-A-025 – специфікація моторних масел для бензодвигунів до 2011 р. Аналог АСЕА А3;
GM-LL-В-025 – марки моторних масел для дизелів до 2011 р. Аналог АСЕА В3/В4;
Dexos1 – специфікація моторних масел для бензодвигунів після 2011 р. Останні можуть оснащуватися каталітичними нейтралізаторами;
Dexos2 – марки моторних масел класу Low SAPS для дизелів після 2011 р., у т.ч., та з фільтрами сажі.

Допуски від Peugeot – Citroen

У 2009 р. французький автоконцерн Пежо-Сітроен розробив власний стандарт допусків для моторного мастила – PSA. Він поділяється на такі підкласи:

В71_2294/ В71_2294 – для двигунів 1999 р.в. та молодше. Марки моторних масел, аналогічні АСЕА А3, заливаються в бензинові мотори легкових авто, АСЕА В4 – у дизелі легкових авто, а АСЕА С2 – у бензомотори та дизелі мало-, середньо- та великотоннажних автомобілів комерційного призначення;
В71_2296 – специфікація моторних масел для ДВЗ, випущених до 2004 р. Аналогічний стандарту АСЕА А3 (бензинові) та В4 (дизельні);
В71_2290 - підклас малозольних марок для комерційних дизелів Euro-4. Аналогічний стандартам АСЕА А5, В5, С2 та С3;
В71_2300 – підклас для напівсинтетичних марок, що відповідають стандартам АСЕА А3 та В4, а також API SN та CF;
В71_2312 – підклас для «синтетики», стійкої до різких температурних перепадів, що забезпечує стійкий холодний пуск та здатний тривалий час працювати за граничних температур. Марки моторних масел цього підкласу заливаються в дизельні двигуни BlueHDi, оснащені вибірковим каталітичним відновленням оксидів азоту.

Допуски масла для Nissan, Toyota, Kia, Mitsubishi, Mazda

Японські виробники не стали видавати окремі допуски для незалежних компаній-виробників, а випустили власні моторні олії, що мають оптимальні експлуатаційні характеристики.

 - У концерну Nissan наступна лінійка власних фірмових моторних масел:

SJ ExtraSave X_SAE 10W-30 – синтетична олія для бензинових двигунів. На сьогоднішній день вважається вже застарілим, хоча, як і раніше, характеризується високою якістю захисту;
MotorOil 0W-30 – синтетична олія, що виготовляється за фірмовою технологією «ріжуча кромка». Зберігає чудову плинність і стабільну в'язкість при низьких температурах, має чудові миючі властивості і надійний захист від різних відкладень на рухомих деталях двигуна;
StrongSave XE SpecialSM 5W-30 – напівсинтетична моторна олія, що застосовується для бензинових та дизельних двигунів з фільтрами сажі;
GTR Endurance SM 10W-50 – синтетична моторна олія, призначена для потужних високооборотних двигунів, що встановлюються на спортивних автомобілях.

Також Nissan випускає марки моторних масел для дизельних двигунів, що відповідають стандартам ACEA A3/B4 та API SM/CF.

 - Концерн Toyota виготовляє три марки фірмових моторних масел, призначених для бензинових та дизельних двигунів.

SAE 5W-30 – аналогічний стандарту API SN/CF;
SAE 10W-30 – аналогічний стандарту API SM/SL;
SAE 0W-30 – аналогічний стандартам API SL та АСЕА А5/В5.

  - Південнокорейські концерни КІА та Hyundai створили власну лінійку фірмових моторних масел:

XteerUltraProtection 5W-30 – для бензинових двигунів з турбонаддувом. Не можна застосовувати для турбованих дизелів. Надійний захист на всіх швидкісних режимах. Аналог стандарту API SN;
SuperExtraGasoline 5W-30 – для бензинових ДВЗ. Забезпечує економію палива, продовжує експлуатаційний ресурс силового агрегату, забезпечує легкий запуск за негативних температур;
PremiumExtraGasoline 5W-20 – «напівсинтетика» для бензинових двигунів, що випускаються з 2005 р. і оснащуються змінними фазами газорозподілу;
TurboSYNGasoline 5W-30 – напівсинтетична марка для турбованих бензинових ДВЗ. Аналог стандарту API SM;
Premium_LF_Gasoline 5W-20 – «синтетика» для ДВС 2006 р. випуску та молодше. Аналог API SM;
Premium_PC_Diesel 10W-30 – олія для високооборотних 4-тактних дизельних ДВЗ, що працюють на малосірчистому паливі (сірки менше 0,5%). Аналог API CH4;
ClassicGoldDiesel – марка для турбодизелів та нетурбованих дизельних агрегатів. Аналог API CF4;
Premium_LS_Diesel 5W-30 – «напівсинтетика» для дизельних ДВЗ. Аналог ACEA B3 та B4, API CH4;
Premium_DPF_Diesel 5W-30 – «синтетика» для дизельних агрегатів від 2008 року випуску. Аналог ACEA C3.

Корпорація Міцубісі випустила три марки фірмових масел окремо для турбованих силових агрегатів, для бензодвигунів з турбокомпресором та для автомобілів, оснащених автоматичною КПП.

  - Корпорація Mazda для своїх моделей розробила 4 фірмові марки:

Дві універсальні синтетичні марки моторних масел для бензинових та дизельних ДВС, в т.ч., та з прямим упорскуванням палива, що встановлюються на легковий автотранспорт та мікроавтобуси;
Гідрорекінг для бензодвигунів;
Спеціальна марка для 4-тактних бензинових двигунів, що встановлюється на легкові машини.

Допуски від Renault

Допуски масел Рено маркуються літерами RN та числовими індексами:

0700 – специфікація моторних масел для бензинових та дизельних ДВС, у т.ч., з прямим упорскуванням палива та з каталізацією вихлопних газів. Обмеження за потужністю – сто кінських сил. Тому цей допуск не можна застосовувати до двигунів Рено Спорт. Інтервал заміни – рік чи 20 тис. км пробігу;
0710 - специфікація моторних масел для бензинових турбованих ДВЗ з нейтралізацією вихлопів потужністю понад 100 к.с. До цієї категорії підпадають і двигуни Рено Спорт;
0720 – допуск запроваджено у 2007 р. для дизельних силових агрегатів серії Рено Лагуна III. Далі цей допуск був розширений для всіх синтетичних марок, що заливаються у французькі дизелі останнього покоління, оснащені функцією фільтрації сажі.

Допуски від BMW

2017 року Баварський автоконцерн підписав договір про співпрацю з компанією Shell. Саме її мастила заливаються на конвеєрах БМВ. Але власники можуть заливати в мотори своїх машин моторні олії від інших брендів, головне, щоб вони відповідали фірмовим припущенням Longlife:

LL-98 – аналоги ACEA A3/B3 та API SJ. Допуск застосовується до двигунів до 2002 р.в.;
LL-01 – аналоги ACEA A3/B3 та API SJ. Синтетичні моторні олії зі спеціальними детергентами та присадками, що зменшують кількість ZDDP-компонентів. Застосовуються до двигунів 2002 р.в. та молодше;
LL-01 FE – удосконалена версія допуску Longlife-01, прийнята у 2016 році. Аналог ACEA A5/B5. Моторні масла допуску LL-01 FE мають меншу в'язкість (≥3 мПа/с), що забезпечує велику економію палива. Застосовуються до бензомоторів N1x/2х, N54/55/63/74 (оснащені системою Valvetronic);
LL-04 – аналог ACEA C3 та API SN. Моторні мастила цього допуску призначені для дизельних двигунів з функцією фільтрації сажі. Але їх можна також застосовувати і для бензомоторів, що експлуатуються в Євросоюзі, Ліхтенштейні, Норвегії та Швейцарії, але за умови заправки якісним паливом;
LL-12 FE – аналог ACEA C2 та API SN. Моторні масла застосовуються до бензомоторів та дизелів серії Nx7 модифікацій K1, U1, O1 (2003 рік випуску та молодше), оснащених технологією EfficientDynamics. Не можна застосовувати моторні масла цього допуску до двигунів, що мають подвійну та потрійну турбіну;
LL-14 FE+ – аналог ACEA A1/B1 та API SN. Допуск розроблений для нових 4-циліндрових бензомоторів N20 та Вх8 (2004 року випуску та молодше). Не можна застосовувати до дизельних двигунів. У марок цього допуску гранична високотемпературна в'язкість 26 мПа/с;
LL-17 – оновлена версія LL-14. Аналог ACEA C5. Моторні мастила цього допуску застосовуються до моторів N20, В38/46/48/58. Порівняно з допуском LL-14 посилено екологічні вимоги. Не можна застосовувати до дизельних та спортивних моторів.

Допуски від FIAT

Італійський концерн Фіат розробив допуски для мастил, які застосовуються також до автомобілів Феррарі, Мазераті, Альфа Ромео та Lancia. Всі допуски моторні маркуються як FIAT 9.55535, розрізняються лише останні індекси:

G1 – аналог ACEA A3/B4. Малов'язкі марки моторного мастила для бензомоторів Євро-5. Період заміни – 24 місяці або 30 тис. км. Високотемпературна в'язкість >2,9 мПа/сек;
G2 – аналог ACEA A3. Марки моторних масел стандартної в'язкості для бензомоторів Євро-5. Період заміни – 24 місяці або 20 тис. км;
GH2 – спеціальний допуск для турбомотора Альфа Ромео 1750 TBI. Аналог ACEA C3;
Н2 – аналог ACEA A3. Допуск до бензомоторів Євро-5. Період заміни – 24 місяці або 30 тис. км;
Н3 - допуск для високоефективних марок, призначених для заливання в двигуни серії Abarth. Період заміни – рік або 20 тис.км;
D2 – аналог ACEA B3. Моторні оливи стандартної в'язкості для дизелів Євро-5. Період заміни – рік чи 20 тис.км. Високотемпературна в'язкість >3,5 мПа/сек;
М2 – аналог специфікацій ACEA A3, B3/B4, а також GM-LL-B-025. Моторні олії для бензомоторів та дизелів Євро-4. Період заміни – 2 роки або 30 тис. км;
N-2 – аналог ACEA A3, B3/B4. Моторні мастила для турбованих бензомоторів та дизелів Євро-4. Періоди заміни – 24 місяці або 30 тис. км;
S2 – аналог сертифікацій API SM/CF, MB229.51, ACEA C3-04. Моторні олії призначені для бензомоторів Євро-5. Період заміни – 2 роки чи 30 тис.км. Високотемпературна в'язкість >3,5 мПа/сек;
S3 – аналог ACEA C3. Спеціальний допуск для автомобілів Lancia, Джип та Крайслер;
Z2 – аналог ACEA A3, B3/B4. До цього допуска відносяться високоефективні моторні олії для турбованих бензомоторів та дизелів Євро-5. Періоди заміни – 2 роки або 30 тис. км;
GS1/DS1 - аналог ACEA C2. Спеціальні допуски для масел, що заливаються в новітні бензомотори (GS1) та дизелі (DS1) Fiat Group, які встановлюються на автомобілі Фіат, Lancia та Альфа-Ромео;
T2 – аналог ACEA C3. Спеціальний допуск для масел, що заливаються у газові двигуни;
CR1 – аналог сертифікацій API SN, ILSAC GF-5.

Допуск від HONDA

На сьогоднішній день компанія Хонда рекомендує заливати в двигуни Honda та Acura масла з в'язковими характеристики 0W20 або 5W30, що відповідають специфікаціям API SN та ILSAC GF-5. Виняток становить лише турбований двигун, встановлений на Acura RDX. Для нього компанія Хонда розробила окремий допуск НТО-06.

Допуски від Jaguar/Land Rover

До середини 2010-х років. для двигунів автомобілів Ягуар та Ленд Ровер діяли допуски від американського Форда. Але потім британський автовиробник розробив власні допуски:

ST JLR.51.5122 – допуск для 3-літрових 6-циліндрових та 5-літрових 8-циліндрових бензодвигунів останнього покоління, в т.ч., та турбованих. Допускається застосування марок цього допуску для бензомоторів V6 та V8 замість марок, що відповідають допуску FORD WSS M2C925A;
ST JLR.03.5006 – покращена версія ST JLR.51.5122, розроблена для двигунів AJ200P/133/126. Для двигунів AJ126, які експлуатуються в холодному кліматі, в т.ч., та на території Російської Федерації, як і раніше, діє допуск ST JLR.51.5122. Моторні мастила допуску ST JLR.03.5006 збільшують економічність двигуна, знижують його зношування на високих оборотах.

Інші допуски Ягуар/Ленд Ровер повністю збігаються з припущеннями Форда:

Ford M2C-925-B (ST JLR.03.5004) – аналог API SM та ILSAC GF-4. Моторні мастила цього допуску заливаються в 5-літрові бензодвигуни V8, що встановлюються на автомобілі Ягуар та Ленд Ровер;
Ford M2C-913-D (ST JLR.03.5003) – допуск для дизелів, випущених до 2009 року;
Ford M2C934-B (ST JLR.03.5004) – аналог сертифікацій ACEA A5/B5, C Олії цього допуску призначені для дизелів Ленд Ровер із системою фільтрації сажі;
Ford M2C948-B (ST JLR.03.5004) – аналог ACEA C2. Синтетичні моторні мастила цього допуску повинні відноситись до класу Low SAPS і заощаджувати 0,9% палива в порівнянні зі звичайними синтетичними марками.